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本来题目是“致老板”的，但想了想，还是同行对我好。 2017年已结束，不知各位车圈的同行们，过的怎么样？先说我自己吧，感觉上很忙很充实，但看了眼航旅纵横，才19次（还包含两次自费旅行）！相比诸位大咖，这出差频次，无疑是工作懈怠了。 不禁自我否定，我特么在忙些啥？但此时这个问题并不值得纠结，真正让我头疼的，是今年又该忙些啥。 菜鸟出炉 2015年，汽车自媒体兴起，在一位纸媒人出身的老师带领下，我正式入行，开心又兴奋。我问他：我喜欢汽车，如何在行业立足？ 老师说：写好稿子，当咪蒙。 我没怀疑，说干就干，因为底子薄文笔烂，我只能天天写来磨练自己，迄今为止都是365天连轴转。 遗憾的是，挥笔两年多，“男版咪蒙”的称号早已被张五毛老师拿走，而“写好”这件事，我依然没做到。 转变身份 写不好是很困扰的，我深忧自己未来的“行业地位”。在这期间，我试着请教同行前辈，直到在上海遇到一位做网媒的销售总监，他认为写不好也没关系，我喜欢这句话，并问他理由。 总监说：两条腿走路。 我恍然大悟，经营+采编，复合型人才，多妙呀！被打开新世界后，我抛弃了活动现场的技术总监，学着切入公关团队，腼腆且厚着脸皮去找公关们、领导们混脸熟，连晚宴上也奋力举杯。 好在身份认知的转变也没有想象中那么困难，毕竟公关妹子温柔，领导们也和蔼。当我第一次跟某销售公司总经理扫微信时，禁不住一阵暗喜，心想“这么大领导都加我微信，有戏”。 但结果显示这个想法还是太幼稚了，递出去的方案犹如石沉大海，我比较识趣，没好意思追着人问为啥不投。 隐忍前行 零业绩自然是无法看的，我把困扰和经历都告诉了老板，希望他指明前方的路。没想到老板很客气，一个劲的夸我做的不错，搞的我都不好意思提涨工资这事儿。但随后老板还是指出了硬伤。 老板说：积累经验和人脉。 浅显又深奥，我大概明白了这个意思，决定将之前走过的路，再重复走一遍，希望能在某处收获成功。 但前行之路，又不免伴随着惶恐，汽车媒体的人脉生意越来越难做，甚至活动邀请也会缩减，而老板的宽容度势必有限，毕竟“公司培养人才也是要花成本的”。 听说2018年汽车自媒体要面临洗牌，我没怎么在意，毕竟去年也在洗嘛。总之，码字不易，2018年，咱们且码且珍惜吧！
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